隨著800V高壓快充車型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個(gè)維度進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。其中，功率器件升級(jí)以及由此產(chǎn)生的散熱等安全問題，是保障安全使用的重中之重。
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此前，中汽協(xié)在消費(fèi)者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“電池續(xù)航能力”依舊是用戶在“購(gòu)買新能源車時(shí)最關(guān)心的問題”，關(guān)心續(xù)航的人數(shù)占比達(dá)到31.8%，里程焦慮依舊是推廣電動(dòng)汽車最大的障礙之一。根據(jù)調(diào)查，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮既包括續(xù)航焦慮，也包括補(bǔ)能焦慮。
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在市場(chǎng)環(huán)節(jié)，800V高壓充電正逐漸成為中高端車型標(biāo)配，為充電設(shè)施帶來升級(jí)替換空間；在政策環(huán)節(jié)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，成為制約農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力釋放的核心癥結(jié)。新能源汽車下鄉(xiāng)背景下，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同國(guó)家能源局共同推進(jìn)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，充電設(shè)施建設(shè)迎來發(fā)展新階段。
詳情 >>>制氧機(jī)顧名思義就是，能夠制出氧氣的設(shè)備。它將空氣中的氮?dú)夂推渌s質(zhì)過濾掉，從而提純出高濃度的氧氣，使患者吸入更多的氧氣。 目前家用制氧機(jī)，絕大多數(shù)為分子篩制氧機(jī)，其原理是，利用分子篩物理吸附和解吸技術(shù)。
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制氧機(jī)的使用并不是固定的檔位和流量的，主要的還是要根據(jù)使用者的情況來進(jìn)行。制氧機(jī)都是濃度和流量成反比的，保健使用采用的是一升機(jī)采用2-3檔，濃度在80-70之間進(jìn)行。 如果是有輕微的呼吸道疾病，就需要使用2升機(jī)采用1-3檔進(jìn)行氧療，濃度也是在80-95之間。
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7kW：每小時(shí)最高充7kW的電量，大約消耗7度電。以特斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)版為例，電池容量為60kWh，那么充電時(shí)間60/7=8.5，即8.5小時(shí)左右充滿。 11kW：每小時(shí)最高充11kW的電量，大約消耗11度電。以特斯拉model3標(biāo)準(zhǔn)版為例，電池容量為60kWh，那么充電時(shí)間60/11=5.5，即5.5小時(shí)充滿電。 21kW：每小時(shí)最高充21kW的電量，大約消耗21度電。以特斯拉model
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歐盟充電基礎(chǔ)設(shè)施在不同的國(guó)家差異較大，荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、希臘和丹麥交流充電樁的占比非常大；羅馬尼亞、捷克、波蘭、克羅地亞和葡萄牙的DC充電樁的份額在逐漸提升；而大于150kW的快充直流樁又以德國(guó)的占比最大。
查看更多 >德國(guó)和法國(guó)擁有最多的電動(dòng)汽車(占?xì)W盟所有電動(dòng)汽車的55%)。瑞典、意大利、荷蘭和西班牙的電動(dòng)汽車保有量均超過20萬輛。 瑞典和盧森堡在人口電氣化方面處于領(lǐng)先地位，而德國(guó)和法國(guó)在這一類別中分別排名第七和第九。 在東歐國(guó)家中，斯洛文尼亞目前以每10萬居民近400輛電動(dòng)汽車領(lǐng)先；波蘭在該地區(qū)的車輛總數(shù)超過48000輛，但仍然只占汽車保有量的0.2%。
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歐洲的電動(dòng)汽車數(shù)量最近增長(zhǎng)迅速。隨著歐盟通過的關(guān)于轎車和貨車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，到2035年逐步淘汰尾氣排放，政策制定者、汽車制造商(oem)、投資者推進(jìn)新能源的目標(biāo)是明確的。
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1. 確定充電樁的功率：這是充電樁可以提供的最大功率，單位通常為千瓦（kW）。 2. 確定電池的容量：這是電池的總能量存儲(chǔ)容量，通常以千瓦時(shí)（kWh）為單位。 3. 估計(jì)充電時(shí)間：用電池容量除以充電樁功率來獲得大致的充電時(shí)間（小時(shí)）。
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直流充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢定裝置是一種用于對(duì)直流充電樁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定的專用設(shè)備。隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，直流充電樁作為電動(dòng)汽車的主要充電設(shè)備，其質(zhì)量和安全性的保證顯得尤為重要。直流充電樁現(xiàn)場(chǎng)檢定裝置的出現(xiàn)，為充電樁的安全性能提供了有效的保障。
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CTS報(bào)文是可選項(xiàng)，充電控控制器將年/月/日/時(shí)/分/秒的信息發(fā)給BMS，用于和BMS確定當(dāng)次充電流程發(fā)生的時(shí)間 。只有聯(lián)網(wǎng)的機(jī)型，這個(gè)CTS報(bào)文才有意義。
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RDO制氧機(jī)分離空氣主要由兩個(gè)填滿分子篩的吸附塔組成，在常溫條件下，將壓縮空氣經(jīng)過過濾，除水干燥等凈化處理后進(jìn)入吸附塔，在吸附塔中空氣中的氮?dú)獾缺环肿雍Y所吸附，而使氧氣在氣相中得到富集，從出口流出貯存在氧氣緩沖罐中，而在另一塔已完成吸附的分子篩被迅速降壓，解析出已吸附的成分，兩塔交替循環(huán)，即可得到純度為≥90%的廉價(jià)的氧氣。整個(gè)系統(tǒng)的閥門自動(dòng)切換均由一臺(tái)電腦自動(dòng)控制。
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