近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。新能源汽車突飛猛進(jìn)的背后，充電樁建設(shè)功不可沒(méi)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國(guó)各類充電樁保有量達(dá)132.2萬(wàn)個(gè)，過(guò)去5年，車樁比從8.8∶1迅速下降至3.1∶1。
7月8日，煙臺(tái)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院源源不絕實(shí)踐小隊(duì)來(lái)到芝罘區(qū)開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，在走訪中，我們有幸采訪到了新能源汽車專賣店關(guān)于充電樁服務(wù)的工作人員，通過(guò)他的介紹，我們了解到目前充電樁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到目前充電樁普及與推廣的諸多問(wèn)題。
首先工作人員向我們介紹了充電樁的各種性能。一般家用充電樁是7-15千瓦，在正常充滿電的狀態(tài)下大概能續(xù)航230公里。正常新能源汽車依靠路邊的充電樁大致30分鐘快充就足夠達(dá)到滿電狀態(tài)，其他家用充電樁充電需要3-4小時(shí)。
目前，路邊的充電樁大概是1元錢1度電，家庭安裝的按照家用電表計(jì)費(fèi)。另外市面上，部分新能源汽車也具備用燃油轉(zhuǎn)化充電的情況。在其他性能方面，目前市面上部分充電樁可以提供4g網(wǎng)路服務(wù)，例如華為充電樁，但絕大多數(shù)充電樁都僅僅能夠提供充電。
緊接著，我們對(duì)如何在社區(qū)普及推廣充電樁對(duì)工作人員進(jìn)行詢問(wèn)，并得到了耐心的解答。如果要購(gòu)買新能源汽車并安裝家用充電樁，需要下載國(guó)家電網(wǎng)的相應(yīng)app，然后在app上提交三種材料：本人身份證的復(fù)印件、物業(yè)同意安裝的申請(qǐng)書、車位使用證明。材料提交后，國(guó)家電網(wǎng)app會(huì)在一個(gè)周之內(nèi)審核，勘測(cè)實(shí)地情況，審核通過(guò)后，國(guó)家電網(wǎng)會(huì)單獨(dú)裝一個(gè)電表，進(jìn)行計(jì)費(fèi)。車主再聯(lián)系新能源汽車的買方安裝充電樁。
對(duì)于普及推廣充電樁目前仍存在諸多問(wèn)題。在工作人員的介紹下我們了解到，在一些老舊小區(qū)，由于設(shè)備技術(shù)、沒(méi)有固定車位、消防安全不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。暫時(shí)無(wú)法普及。并且由于家用充電樁與路邊的充電樁的接口大小不一致，在充電時(shí)需要找到相應(yīng)接口的充電樁才能完成充電。同時(shí)，新能源汽車按照充電快慢劃分為快充和慢充，路邊的充電樁也應(yīng)該按照劃分快慢充電的方式建設(shè)，這對(duì)建設(shè)普及充電樁提出了更高的要求。
作為新能源汽車的動(dòng)力保障，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一頭連接著民生，關(guān)系著新能源汽車能開(kāi)多遠(yuǎn);一頭聯(lián)結(jié)著產(chǎn)業(yè)，關(guān)乎新能源汽車行業(yè)能走多好。近年來(lái)，為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，配套領(lǐng)域政策不斷完善，助推充電樁產(chǎn)業(yè)步入快車道，但要想邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，化解“私樁不夠用、公樁不好用”等難題，還需以創(chuàng)新作動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)躍升。
在管理上下功夫，尋求創(chuàng)新解決之道。實(shí)現(xiàn)車樁相隨的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，還需在規(guī)模上持續(xù)發(fā)力。比如，一些地方面對(duì)老舊小區(qū)局促空間，通過(guò)挖掘現(xiàn)有資源，優(yōu)化閑置空間，下繡花功夫進(jìn)行精細(xì)管理，為新能源汽車騰挪出充電車位。解決公樁的油車占用和故障問(wèn)題，也可采取加強(qiáng)公共停車場(chǎng)的人員巡邏、加大運(yùn)營(yíng)商定期檢查的力度和頻次等方式。不斷探索管理創(chuàng)新，對(duì)于補(bǔ)上充電樁建設(shè)和使用短板，有效且緊要。
在技術(shù)上多發(fā)力，以新手段破解老問(wèn)題。目前已有多個(gè)地市利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，成功為解決“在哪建”“建多少”難題提供數(shù)據(jù)支撐，另外，一些充電樁運(yùn)營(yíng)商探索運(yùn)用智能地鎖、APP一鍵提醒挪車、開(kāi)啟超時(shí)占用費(fèi)扣款功能等技術(shù)手段，讓充電樁使用更為高效。用好智能技術(shù)，才能精準(zhǔn)挖掘充電樁建設(shè)和使用的潛力。
在模式上大膽摸索，用多元舉措實(shí)現(xiàn)共贏。無(wú)論是拓展私人充電樁的“增量”還是優(yōu)化公共充電樁的“存量”，歸根到底是要解決充電難問(wèn)題，在著眼充電樁建設(shè)的同時(shí)，也不妨探索充電新模式。從現(xiàn)有實(shí)踐來(lái)看，換電模式正在興起，共享充電樁、車網(wǎng)互動(dòng)等新模式也不斷涌現(xiàn)，為緩解充電難拓展了新思路。
2023年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，我國(guó)將加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加充電樁，推廣新能源汽車。乘著新基建的東風(fēng)，充電樁建設(shè)正迎來(lái)新的機(jī)遇。未來(lái)充電樁建設(shè)不只是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還將與通信、云計(jì)算、智能電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)融合，加速經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程。只有管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新共同驅(qū)動(dòng)，讓充電樁建設(shè)更快更穩(wěn)更好，才能助力實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)未來(lái)交通加速到來(lái)。
