12月19日，比亞迪在北京舉辦了“不止于快，全能進(jìn)化——比亞迪全場(chǎng)景高效充電技術(shù)溝通會(huì)”，比亞迪汽車(chē)工程院副院長(zhǎng)凌和平先生展現(xiàn)了比亞迪在充電技術(shù)的五大充電技術(shù)的創(chuàng)新歷程。
比亞迪從零起步，投入大量資源自研了家用和公共領(lǐng)域的交、直流充電技術(shù)，為解決充電技術(shù)問(wèn)題，率先實(shí)現(xiàn)充電技術(shù)從0到1的突破，在車(chē)端和樁端，皆自研了家用和公共領(lǐng)域的交、直流充電技術(shù)，這也為國(guó)標(biāo)交、直流充電標(biāo)準(zhǔn)提供了參考范本，成為首批中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)起草單位。
首創(chuàng)800V高電壓平臺(tái)和升壓充電技術(shù)
首先，比亞迪早在2015年就全球首創(chuàng)了乘用車(chē)800V高電壓平臺(tái)，標(biāo)志著電動(dòng)車(chē)高壓化的技術(shù)8年前就進(jìn)入新時(shí)代了。
該技術(shù)搭載在秦EV（參數(shù)丨圖片）（2015款）、唐DM（2015款）等車(chē)型上。可實(shí)現(xiàn)百公里加速快至4秒級(jí)，純電續(xù)航里程可達(dá)450km、快充功率提升至60kW。不過(guò)高壓車(chē)型雖然大幅提升電動(dòng)車(chē)充電功率，但在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)95%都是500V以下的低壓樁，與高壓車(chē)型充電不兼容，影響了充電效率。為解決這個(gè)難題，比亞迪全球首創(chuàng)升壓充電技術(shù)，徹底實(shí)現(xiàn)車(chē)樁兼容，全面適配所有直流充電樁。
可以說(shuō)，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，還沒(méi)有快充技術(shù)的出現(xiàn)之前，是比亞迪首創(chuàng)了800V高壓充電平臺(tái)，直到四年后，保時(shí)捷才跟上這一技術(shù)，并且為了解決實(shí)際的充電效率問(wèn)題，首創(chuàng)升壓充電技術(shù)，是徹底走在了行業(yè)最前列。
