公開資料顯示，公牛集團(tuán)從2021年開始布局充電槍業(yè)務(wù)，2022年3月組建了新能源線下渠道。截至目前，公牛集團(tuán)已有多款充電搶、充電樁產(chǎn)品在電商平臺銷售。
歷經(jīng)十余年的努力，中國汽車產(chǎn)業(yè)憑借新能源汽車成功實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。數(shù)據(jù)顯示，2022全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年保持全球產(chǎn)銷第一。
伴隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施，其行業(yè)需求也迎來快速增長。2月13日，據(jù)國家能源局新聞發(fā)言人梁昌新介紹，我國已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。2022年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到520萬臺，同比增長近100%。
不過，盡管國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展較快，但仍存在公共充電設(shè)施布局不合理、部分居民小區(qū)建樁難充電難等問題。從車樁比這一數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)充電樁建設(shè)仍有較大提升空間。
車樁比是指新能源汽車保有量與充電樁保有量之比，車樁比越低，代表充電樁供給更加充分，新能源汽車充電更加便利。截至2022年末，2022年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到521萬臺，新能源汽車保有量為1310萬輛，車樁比為2.5:1，對應(yīng)公共充電樁車樁比約為7:1。
在新能源汽車滲透率仍在快速提升的背景下，對充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行適度超前的規(guī)劃布局顯得愈發(fā)重要。按照工信部最新要求，2025年車樁比將達(dá)到2:1，2030年目標(biāo)為1:1，這就給充電樁帶來新一輪的投資機(jī)會。
此外，相比國內(nèi)市場，歐美國家的充電樁建設(shè)明顯落后、車樁比更高。據(jù)中信證券測算，截至 2021 年底，歐洲、美國公共車樁比分別高達(dá) 12.3:1、15.9:1。
由于歐美本土充電樁設(shè)備材料、人工成本高，前期投入較大，歐美充電樁企業(yè)常年虧損，大規(guī)模新建充電樁設(shè)施意愿不高。在此背景下，中國企業(yè)有望憑借高性價比的產(chǎn)品，打開歐美市場，實(shí)現(xiàn)充電樁業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。
中信證券指出，考慮到不同市場的新能源汽車銷量情況以及充電樁的建設(shè)進(jìn)度，預(yù)計(jì)到 2025 年中國/歐洲/美國充電樁市場規(guī)模分別有望達(dá)到 608 億元/36 億美元/28 億美元，考慮匯率換算后，預(yù)計(jì) 2025 年全球充電樁市場規(guī)模超千億元。
