特斯拉的第四代超級(jí)充電樁目前在歐洲備受關(guān)注，因?yàn)樵摴緞倓偵?jí)了柏林 Gigafactory 的充電樁，成為德國(guó)首個(gè)超級(jí)充電樁。與 2019 年年中推出的 V3 充電樁相比，這些充電樁的體積更大，而且根據(jù)特斯拉為英國(guó)提交的文件，它們還能提供更大的功率，最高可達(dá) 350 千瓦。正如一位特斯拉早期客戶現(xiàn)在通過(guò)一張幾乎不為人所知的第 0 代超級(jí)充電器的照片所回憶的那樣，這一發(fā)展始于十年前。
上周六，用戶 @jpw1116 在更名后的 X 平臺(tái) Twitter 上寫道，他幾乎不敢相信自己遇到第一個(gè)超級(jí)充電樁已經(jīng)過(guò)去了十年。為此，他發(fā)布了一張?zhí)厮估?jí)充電樁的照片，與后來(lái)幾代產(chǎn)品明顯不同。它或許可以被稱為 V0，因?yàn)楫?dāng)特斯拉于 2013 年開始在美國(guó)快速擴(kuò)建超級(jí)充電器時(shí)，中間帶有典型切口的第一代超級(jí)充電器已經(jīng)投入使用，并一直使用到 V3。
不過(guò)，正如 @jpl1116 拍攝的照片所示，V0 柱中也已經(jīng)安裝了這種裝置。不過(guò)，中間并沒有一個(gè)完整的凹槽，而只有一個(gè)凹槽，用于容納來(lái)自下方的短超級(jí)充電電纜，并將其夾在頂部的一個(gè)簡(jiǎn)單支架中。在這周圍以及外殼外部，你可以看到鉚釘將所有東西固定在一起。特斯拉（Tesla）字樣向一側(cè)傾斜，而不是像 V4 那樣仍然位于立柱頂部。
特斯拉產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)哈維爾-維杜拉（Javier Verdura）在下面的討論中證實(shí)，X 上顯示的歷史性圓柱只是一個(gè) “快速版本”。工程團(tuán)隊(duì)在今天更為人熟知的設(shè)計(jì)定稿時(shí)制造了它，幸運(yùn)的是，它的壽命并不長(zhǎng)。不過(guò)，作為特斯拉歷史的一部分，早期設(shè)計(jì)還是值得尊敬的。
與 V1 一樣，最早的特斯拉支柱的功率可能高達(dá) 90 千瓦；到了 V2，功率變?yōu)?150 千瓦；到了 V3，功率達(dá)到 250 千瓦，Model 3 和 Model Y（從長(zhǎng)軸版開始）以及所有新款 Model S 和 Model X 也能在短時(shí)間內(nèi)承受這種功率。另一方面，V4 在某種程度上從外觀上回歸了早期的起點(diǎn)，因?yàn)檫@些立柱中間也沒有凹槽。不過(guò)，超級(jí)充電器電纜首次繞到外部并連接在一起。這意味著它可以更長(zhǎng)，而不會(huì)拖在地面上，因此可以更方便地為其他電動(dòng)汽車充電。
