新充電國標(biāo)的制定是驅(qū)動行業(yè)發(fā)展的重要影響因素之一。直流超充樁是未來中國充電樁行業(yè)產(chǎn)值躍升的主要推手，然而當(dāng)前各家品牌超充樁標(biāo)準(zhǔn)仍不統(tǒng)一，制約了下游產(chǎn)業(yè)的適配和運(yùn)營。2022 年 4 月工信部組織全國汽標(biāo)委開展GB/《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第 3 部分：直流充電接口》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，并且已形成征求意見稿，征求意見稿將充電額定電壓提升至1500V，電流在主動冷卻下最高提升至 800A，將超充納入標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。該標(biāo)準(zhǔn)修改了現(xiàn)行充電國標(biāo) GB/ 中電壓最高 950V，電流最高250A，對應(yīng)最高充電功率約 250KW 的限制，并對超充提出明確要求。隨著更多相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的落地推行，屆時將進(jìn)一步推進(jìn)大功率超充行業(yè)的發(fā)展。
2）海外需求持續(xù)走高驅(qū)動全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國充電樁有望走出國門。隨著海外環(huán)保意識日漸增強(qiáng)，新能源汽車市場迎來爆發(fā)，作為配套產(chǎn)業(yè)，海外充電樁市場需求高增。相比海外充電樁生產(chǎn)成本高、產(chǎn)品迭代緩慢，中國產(chǎn)充電樁有望憑借核心自主技術(shù)優(yōu)勢和性價比優(yōu)勢，享受出海紅利供需雙側(cè)共振。雖然短期看，中國充電樁企業(yè)受海外（主要為美國、歐洲）本土化制造要求，無法直接出口或代工，然而長期來看，中國充電樁企業(yè)仍有提供代工、海外投資建廠的機(jī)會，憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢，贏取市場放量紅利。
3）國內(nèi)充電技術(shù)躍進(jìn)引爆電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將驅(qū)動直流充電樁需求大幅放量。作為新能源汽車行業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，充電樁行業(yè)將直接受益于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。目前，里程焦慮仍是燃油車用戶轉(zhuǎn)向電動車用戶的主要障礙。未來，應(yīng)新能源汽車?yán)m(xù)航里程提升和快速充電的要求，為解決新能源汽車的大規(guī)模應(yīng)用所面臨的充電難、充電慢問題，大功率直流充電樁已成為剛性需求，將促進(jìn)如功率器件硅基 MOSFET、IGBT，甚至碳化硅、氮化鎵等第三代半導(dǎo)體材料的優(yōu)化應(yīng)用和液冷技術(shù)的普及，功率器件硬件及解決方案的不斷進(jìn)步，充電模塊的不斷改進(jìn)，充電樁的充電速度也會不斷提升，帶動新能源汽車的滲透率進(jìn)一步提升，最終反向驅(qū)動充電樁行業(yè)大放量。
