電動(dòng)車汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂斜赜玫慕煌üぞ?，也符合?dāng)下國家提出綠色、環(huán)保出行的主旨。如今，電動(dòng)車汽車被人們大規(guī)模應(yīng)用，其相應(yīng)的充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波產(chǎn)生的影響，應(yīng)該受到人們的重視，需要有關(guān)部門在對(duì)電動(dòng)車汽車充電樁工作時(shí)，產(chǎn)生的諧波進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測，保證其能在單位功率因數(shù)下正常工作。本文通過電動(dòng)車汽車充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波的影響，搭建仿真模型，探討如何減少充電樁在工作過程中對(duì)電網(wǎng)諧波的影響。
人們現(xiàn)在越來越重視能源和環(huán)境問題，綠色生活、綠色出行、節(jié)能環(huán)保不再只是宣傳口號(hào)，被人們確確實(shí)實(shí)地運(yùn)用在生活上。因此，電動(dòng)車汽車行業(yè)得到良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，電動(dòng)車汽車出行，減少環(huán)境污染，使人們出行便利。與此同時(shí)電動(dòng)車汽車充電樁接入對(duì)諧波的影響，需要引起相關(guān)部門的重視，做好數(shù)據(jù)監(jiān)測，加大監(jiān)管力度，確保電網(wǎng)電能質(zhì)量。分析電動(dòng)車汽車充電樁介入對(duì)電網(wǎng)諧波的影響，可以更好地進(jìn)行變量調(diào)控，做出的治理措施，讓理論知識(shí)得到驗(yàn)證，在對(duì)電動(dòng)車汽車充電樁工作運(yùn)行時(shí)，對(duì)電網(wǎng)諧波影響可以得到的治理，讓電動(dòng)車汽車行業(yè)可以得到良好的發(fā)展，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
大量電動(dòng)汽車充電樁一旦接入到電網(wǎng)之中，會(huì)導(dǎo)致用電端部分承擔(dān)更多負(fù)荷，三相之間供電會(huì)出現(xiàn)交替，這樣就會(huì)造成諧波影響。具體而言，諧波指的是在電壓傳播的過程中，在電壓信號(hào)中夾雜的雜波信號(hào)。諧波可對(duì)電網(wǎng)內(nèi)潮流計(jì)算性造成影響，促使網(wǎng)絡(luò)的消耗量增加。尤其是高壓設(shè)備會(huì)出現(xiàn)額外消耗。諧波給通信線路可以造成兩種影響，分別是靜電感應(yīng)影響、電磁干擾影響。而多輸電線路不對(duì)稱運(yùn)行時(shí)，則需對(duì)這兩種影響同時(shí)考慮。若輸電線路對(duì)稱運(yùn)行，只需對(duì)高次諧波靜電感應(yīng)效應(yīng)予以考慮。從側(cè)面而言，諧波影響可以反映用電端給電網(wǎng)造成的污染，而充電樁動(dòng)態(tài)污染，可對(duì)電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行造成直接影響。電動(dòng)車汽車充電樁接入對(duì)電網(wǎng)諧波的影響還體現(xiàn)在以下兩方面：（1）電動(dòng)汽車的充電樁一旦接入到電網(wǎng)，因不同電動(dòng)汽車的匯聚度不同、充電行為不同，一旦接入后，會(huì)對(duì)電網(wǎng)電壓水平造成影響。電壓改變會(huì)對(duì)電流造成影響，引發(fā)電流變化，而電網(wǎng)在低電壓狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)電網(wǎng)有功功率、無功功率增大，進(jìn)而導(dǎo)致成本增加。（2）在電動(dòng)汽車集中充電時(shí)，由于電量分配存在的限制，可導(dǎo)致電網(wǎng)承受較大用電負(fù)荷，這會(huì)對(duì)電力系統(tǒng)用電平衡造成影響。在分析充電樁對(duì)電網(wǎng)諧波造成的影響時(shí)，需建立仿真模型，展開細(xì)致化分析。
