隨著燃油汽車時代逐漸終結(jié)，新能源汽車已在加速彌補、承接燃油汽車所丟失的市場。
與此同時，和當(dāng)初的“燃油汽車+汽油”通過長達(dá)100多年進(jìn)行調(diào)整彼此的互補品關(guān)系一樣，新能源車和其互補品——補能充電的均衡關(guān)系，也成為新的棘手問題。
不過，燃油汽車和汽油在早期時期緊張關(guān)系不同的是，新能源汽車的補能，在充電、換電兩大賽道上同時加速展開，其中的充電，尤以公共充電樁的投資及規(guī)?；l(fā)展，迅速實現(xiàn)了3:1左右的車樁比，假以時日，通過行業(yè)、群體企業(yè)的共同發(fā)展，有望真正實現(xiàn)“新能源車+補能充電”互補品關(guān)系的均衡。
值得注意的是，為了解決當(dāng)下非均衡的車樁比關(guān)系，誕生出了一個全新的行業(yè)——充電運營行業(yè)。在該行業(yè)中出現(xiàn)的公司和品牌，不僅有國家隊，也有一批新技術(shù)及創(chuàng)新商業(yè)模式的民營企業(yè)，如星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充、依威能源、匯充電等等。
補能充電的可持續(xù)發(fā)展，需要各個供應(yīng)鏈的彼此協(xié)作、共同創(chuàng)新和規(guī)模化投入。而當(dāng)務(wù)之急的是，一方面需要充電運營企業(yè)提升服務(wù)效率，如充電網(wǎng)點建設(shè)、充電便捷服務(wù)、充電效能提升、服務(wù)模式創(chuàng)新等；另一方面可對“隨車配”的私樁，進(jìn)行社區(qū)共享化，以激活大量閑置的充電設(shè)備存量，集約新能源汽車有關(guān)補能充電方面的社會利用率。
