近年來，我國大力推進(jìn)新能源公共交通的發(fā)展，制定了一系列相關(guān)政策法規(guī)。作為公共充電設(shè)施的新能源充電樁也得到了發(fā)展和普及，其在新能源領(lǐng)域發(fā)揮著重要的保障作用。在當(dāng)前，充電樁的管理還存在許多短板，很大程度上是由于這一行業(yè)還處于起步階段，新能源充充電樁管理者要解決其中存在的問題。本文將圍繞新能源充電樁運(yùn)營管理問題展開分析，針對(duì)具體問題提出解決方案，使新能源充電樁的管理更加科學(xué)，從而為城市交通的優(yōu)化提供助力。
區(qū)域分布不均勻
由于新能源交通工具廣泛應(yīng)用的時(shí)間較短，因此在各項(xiàng)設(shè)施的配備上都存在著一定的問題。其中，新能源充電樁區(qū)域分布不均勻就是一個(gè)比較顯著的問題。雖然建設(shè)了一些充電站，但其數(shù)量不多，且分布較遠(yuǎn)，不能便利車主及時(shí)進(jìn)行充電。在人流量較大的商業(yè)或辦公密集區(qū)，充電樁數(shù)量較少，無法滿足充電需求。同時(shí)，大部分的停車場并沒有加裝充電樁，使得車主無法做到隨停隨充，在一定程度上降低了停車場的使用效率。這些因素，無不限制了新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展。
收取費(fèi)用較高
在當(dāng)前，環(huán)保已經(jīng)成為國家與民眾的共同追求，因此許多人選擇購買更加清潔環(huán)保的新能源汽車。這在一定程度上降低了污染環(huán)境的廢氣排放，但也增加了充電需求，與此同時(shí)，充電的費(fèi)用也在不斷提升。就新能源汽車而言，充電費(fèi)用包含服務(wù)費(fèi)用和基礎(chǔ)電費(fèi)兩個(gè)部分?；A(chǔ)電費(fèi)往往波動(dòng)較小，按度數(shù)進(jìn)行收費(fèi)，但服務(wù)費(fèi)用卻有著較大的跨度，不同區(qū)域差異顯著。并且，在停車場進(jìn)行充電時(shí)，還需要繳納一部分的停車費(fèi)用，這對(duì)于新能源汽車車主來說，無疑增加了整體的費(fèi)用支出。
維護(hù)不及時(shí)
新能源充電樁需要定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，老舊的設(shè)備也需要及時(shí)進(jìn)行更換。盡管當(dāng)前充電樁的建設(shè)速度已基本滿足需求，但對(duì)于老舊設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)故障的維修和排查，卻并沒有跟上建設(shè)的速度，從而產(chǎn)生了維護(hù)不及時(shí)的問題。同時(shí)，由于管理的疏忽，停車場充電樁無人看管，從而使充電樁成了燃油車主的停車位，一定程度上降低了充電樁的使用效率，影響到新能源汽車車主的使用體驗(yàn)。
