在電車(chē)陣營(yíng)，不可否認(rèn)在產(chǎn)品上越來(lái)越好了，但是充電續(xù)航的短板、電池在碰撞、高溫等情況下容易起火自燃的問(wèn)題偶有發(fā)生，影響了部分消費(fèi)者的選擇。
新能源車(chē)在外觀內(nèi)飾造型、舒適度、科技感、駕駛感受上進(jìn)步顯著；但傳統(tǒng)燃油車(chē)則在燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛里程、安全感、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及駕乘舒適性上也進(jìn)步明顯。
因此，我們看到了新能源車(chē)的進(jìn)步，也不能忽視油車(chē)同樣在進(jìn)步。
燃油車(chē)的復(fù)蘇總是伴隨著油價(jià)下調(diào)的趨勢(shì)。從10月10日24時(shí)起，每噸汽油下調(diào)85元，每噸柴油下調(diào)80元，調(diào)整落地后，全國(guó)大部分地區(qū)95號(hào)汽油將回歸“8元時(shí)代”。這也將一定程度的拉動(dòng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量漲勢(shì)。
油價(jià)有漲有跌，但，讓人憂(yōu)心的是，今年下半年以來(lái)，全國(guó)多地公共充電樁價(jià)格上漲，讓電車(chē)車(chē)主們感受明顯。在峰值期，多地充電樁的價(jià)格也都漲到了2元/度以上。有上海車(chē)主稱(chēng)，自己常常使用的一個(gè)充電樁，價(jià)格從元/度漲到了元/度。
新周刊報(bào)道， “十一”假期，很多車(chē)主發(fā)現(xiàn)高速上的國(guó)家電網(wǎng)充電樁漲價(jià)了。一位汽車(chē)博主稱(chēng)，自己近期在江西省贛州市的某高速服務(wù)區(qū)充電時(shí)發(fā)現(xiàn)，服務(wù)區(qū)內(nèi)的特來(lái)電充電樁的平均價(jià)格為元/度，總共121元的電費(fèi)，僅夠行駛200公里左右，在這樣的場(chǎng)景內(nèi)，電價(jià)幾乎快要超過(guò)油價(jià)。
由于用車(chē)成本的上漲，“充電費(fèi)漲價(jià)電車(chē)成電動(dòng)爹”在前不久又一次上了熱搜。
新浪新聞針對(duì)“充電費(fèi)漲價(jià)電車(chē)成電動(dòng)爹”的話(huà)題發(fā)起了一個(gè)“你是買(mǎi)電車(chē)還是油車(chē)”的調(diào)查，其中有52%的選擇油車(chē)，選擇電車(chē)的是23%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，充電價(jià)格不斷上漲，某種程度上影響了消費(fèi)者的選擇。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，隨著電車(chē)滲透率越來(lái)越高，用電緊張必然導(dǎo)致電價(jià)上漲，這是經(jīng)濟(jì)規(guī)律。由此看出，充電價(jià)格的走勢(shì)，成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的一個(gè)非?？粗氐闹笜?biāo)。
因此，充電費(fèi)不斷漲價(jià)，導(dǎo)致電車(chē)省錢(qián)的認(rèn)知不斷遭遇質(zhì)疑。甚至當(dāng)前“電車(chē)是省油，但不是省錢(qián)”的聲音開(kāi)始充斥網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)電費(fèi)快要追上油費(fèi)，一些車(chē)主開(kāi)始感到焦慮。而電費(fèi)上漲只是新能源汽車(chē)的困境之一，一線(xiàn)城市的新能源汽車(chē)本身的售價(jià)和車(chē)險(xiǎn)等相關(guān)支出都并不便宜，節(jié)假日出行的高速續(xù)航焦慮一直如影隨形。高速上的充電樁依然人滿(mǎn)為患，很多車(chē)主都表示自己需要提前規(guī)劃充電安排。高速上排隊(duì)也充不上的電，供需決定了價(jià)格也將持續(xù)上漲。
況且當(dāng)前養(yǎng)路費(fèi)都是油車(chē)在承擔(dān)，過(guò)去一直以來(lái)是加到油價(jià)里，開(kāi)的越多為路面磨損多付費(fèi)是合理的，這筆錢(qián)遲早會(huì)加到電價(jià)里。
