一次又一次，我和車企的朋友們在核算7kW直流充電機(jī)和6.6kW OBC的BOM成本差異。我們非常沉迷于具體的差異有多大。每隔一年討論一次這個成本問題，我們發(fā)現(xiàn)，OBC的成本又降低了——這其實(shí)也意味著，直流的成本也還會降低？一個是規(guī)模級數(shù)量，譬如一年30萬臺的成本，一個是一年3萬臺的成本。
結(jié)論是，單獨(dú)的AC/DC，OBC和直流充電機(jī)里面的6.6kW的PCBA成本幾乎一樣的，甚至直流充電機(jī)的PCBA成本更低一些。
對于7kW直流充電機(jī)，造型相關(guān)的成本、用戶體驗(yàn)相關(guān)的成本（連接云平臺的通信板），直流槍線的成本，需要提前預(yù)測一個規(guī)模效應(yīng)之后的成本，才能直接和車企已獲得很多輪降本的OBC成本比較。
僅就物料本身而言，我們認(rèn)為，總體來說，使用7kW直流充電近似于OBC+交流樁的成本。我們要警惕，不可將量產(chǎn)OBC多年的成本和小功率直流供應(yīng)鏈尚未規(guī)模化的成本比較。
我們太喜歡沉迷于眼前看得見的成本，而忽略O(shè)BC的研發(fā)成本，生產(chǎn)成本，供應(yīng)鏈成本，特別是售后成本。隨著時間的推移，OBC售后將展現(xiàn)出“天量的成本”。注意，我使用了“天量”這個詞匯。
OBC維修成本將高于單獨(dú)購買7kW壁掛式直流的成本。隨著時間的推移，滯后效應(yīng)將成為推動去OBC的最大推力。
